V12+KERS複合动力已成未来定局,但FERRARI还想往六缸引擎发展?

发布于 2020-06-09   356人围观


V12+KERS複合动力已成未来定局,但FERRARI还想往六缸引擎发展?放眼现今车坛,FERRARI或许是与V12引擎渊源最深的车厂,早在1947年推出的FERRARI 125 S就是採用1.5L V12引擎的动力设计,而在F1赛场上,FERRARI更已V12引擎布局坚持了超过50年的时间,直到1996年由Michael Schumacher驾驶的F310才改为V10引擎,如今在FIA的规定之下,则调降为今日的V8引擎。同时V12引擎也始终是FERRARI旗舰市售跑车的指标,如前阵子亮相的F12berlinetta;然而面对绿能环保的声浪以及日益严苛的排汙法规,由F1赛车身上的KERS技术衍生而出的Hybrid系统或许是确保FERRARI在V12引擎之路继续发展的关键。
V12+KERS複合动力已成未来定局,但FERRARI还想往六缸引擎发展?近日根据FERRARI执行长Amedeo Felisa表示,未来FERRARI将会推出全新的技术来让旗下产品能够达到排汙标準,同时他也表示FERRARI未来的Hybrid系统将不仅仅增加动力性能,更能够让车辆拥有优异的耗能表现,即便目前发展这类技术的成本相对昂贵,但未来在获得突破之后,成本也将随之降低;另外日后这套系统更有可能与现行的HELE系统一样成为全车系标配。
这套系统包含了一具小型轻量化的电动马达,搭配双离合器变速箱,并且由设置的车身底部的电池组提供能量,除了能够减少35%的CO2排放量,更能够额外提供约100hp的动力输出。
先前也传出 Enzo后继车款除了将大量使用碳纤维材质结合铝合金来进行打造,且在动力方面可能将搭载7.3L V12引擎外,更将延续FERRARI使用赛车科技发展道路车款的传统,配置F1赛车上的KERS动能回收系统(Kinetic Energy Recovery System),在煞车时利用电力控制模组充当发电机,将煞车产生之动能回收至电池中,在需要时瞬间提供额外的动力,最大马力输出可望达到920hp!
不过FERRARI对于减少排汙的计划还不止这个,执行长Amedeo Felisa也直言,虽然很可能是在相当遥远的未来,但没有什幺是不可能改变的,FERRARI并不排除发展六缸引擎。不过从FERRARI一项是以F1赛车科技来发展旗下市售产品的模式来看,未来在F1赛车改採V6引擎之后,或许就机会看见搭载V6引擎的FERRARI;不过上一次FERRARI出现搭载V6的车型已是1966年的206 Dino,距今已经有46年的历史。
V12+KERS複合动力已成未来定局,但FERRARI还想往六缸引擎发展?